Conclusione: un quadro misto. Nel complesso cali più ampi del normale, con forti cali di greggio ma forti aumenti di benzina. Le importazioni nette restano a livelli estremamente bassi. Con importazioni nette più vicine ai livelli normali, il mercato statunitense registrerebbe ora aumenti piuttosto consistenti. L'aspetto interessante è che il WTI continua a essere scambiato con un forte sconto rispetto al MEH (Magellan East Houston Terminal), il che significa flussi massimi in uscita da Cushing verso la costa del Golfo USA. Allo stesso tempo, il MEH è scambiato a un livello abbastanza basso da far esportare il greggio quasi ai massimi livelli. Il Brent continua a essere scambiato con un premio nonostante le esportazioni nette massime dagli USA. Nel complesso riteniamo che il mercato globale resterà in deficit stagionale per le prossime settimane, ma i prezzi elevati finiranno per incidere sulla domanda e raffredderanno un po' il mercato globale.
- Calo totale di 5 mb, 5 mb in più del normale; forte calo del greggio di 5,6 mb, 3,3 mb in più del normale, ma forti aumenti della benzina di 6,8 mb contro 2,8 mb stagionali. Cushing è calato di 2,8 mb poiché l'arbitraggio verso la costa del Golfo USA è rimasto (e resta) aperto
- Domanda implicita in aumento di 0,3 mb/g a 20 mb/g, leggermente sopra i livelli dell'anno scorso
- Le importazioni nette totali aumentano di 1 mb/g, ma restano comunque di 2,2 mb/g inferiori ai livelli dello scorso anno
- Le lavorazioni delle raffinerie aumentano dell'1,2%, con gli input ai massimi stagionali
- La produzione è aumentata di 25 kb/g questa settimana, con un aumento di 1 mb/g su base annua
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